当然，这个降价对于车主的诱惑力不小，但它的自主品牌竞争对手也大有人在，而特斯拉也做了准备，那就是Model 3。Model 3标准续航车型虽然位于此次降价补贴退坡范围内，但是官方对于该车型的售价向下调整，其终端售价依旧保持不变。 按照当时的预判，Model 3已经完成它为特斯拉开疆扩土的历史使命，剩下的就是Model 3用入门版去挤压自主品牌纯电轿车的作用了。

接着便是蔚来汽车，我觉得蔚来算的上是此次补贴退坡反应最快的车企，在众多新能源车企留资后，蔚来是第一个在元旦前发出退坡保价的车企。凡在2021年1月10日及之前已支付大定的用户，仍按照2020年新能源补贴政策购买，其差额由蔚来汽车进行承担。同时，蔚来为大定用户准备了最高2.25万元的购车补贴。

并且，蔚来汽车在年初开启的二手车业务或许也会随着补贴退坡而快速运转起来。毕竟其蔚来官方售出的二手车，车主仍然可以享受整车1年或3万公里延保，赠送7千瓦家用充电桩，终身免费道路救援，终身免费车联网，同享BaaS电池租用等众多服务。

而作为近日喜欢碰瓷的小鹏汽车目前还未对补贴退坡这件事做出回应，目前价格也未进行调整，依旧保持原有价格不变。同样，在此次补贴退坡中，作为网红车的比亚迪汉似乎也没有应对措施，给相关经销商致电也没有相应措施出台，这不免引人思考是不是想平稳过渡。

最后便是理想汽车，由于旗下理想ONE车型已经超过30万元，并且官方在去年7月份政策开始实施之际就表示官方承担差价，所以此次价格调整并未受到影响。至于其他品牌目前还尚未收到关于补贴退坡相关政策以及动作，我们也将持续关注。

■邦点评：

补贴再一次的退坡应该算做是一件好事，毕竟随着时代的发展，糟粕的车型需要被时代的洪流冲刷干净。而再一次的退坡也是时代之下的必然。新能源车型走向越来越正规的道路上，补贴的意义就该慢慢褪去。可能有人会说了，再一次的补贴退坡给自主品牌会造成损失，也会让特斯拉这样的企业趁虚而入。但实实在在的说，打铁还需自身硬，特斯拉的降价明着便是奔着抢夺市场份额去的，自主品牌才要更努力一些，而促活销量这件事，如果有更多可与特斯拉匹敌的产品，也不见得会有多少抱怨。