DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：比亚迪要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。

据了解，DM-i超级混动技术的车型纯电续航里程能达到51km-120km，亏电状态下的最低油耗可实现3.8L/100km。同时，搭载这一全新技术的秦PLUS DM-i、 宋PLUSDM-i与唐DM-i三大车系共计11款车型也在发布会中正式开启预售，预售价区间为10.78万元-22.48万元，新车将于今年3月内陆续上市。

以电为主，让发动机做减法

从当下新能源汽车的发展历程可以看出，混动车型是目前汽车从传统内燃机向电动汽车过渡的第一道门槛。目前，丰田本田作为日系技术的代表已经先入为主，而在中国市场，自2008年推出第一代DM技术以来，比亚迪的混动产品至今已经发展到第三代。数据显示，目前比亚迪的DM技术已经成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。

此次发布的DM-i超级混动技术，是基于比亚迪DM技术平台打造的全新动力架构，i即intelligent，指智慧、节能、高效。其特点可以概括为 超低油耗、电混系统以电为主的混动技术。

从系统架构上看，DM-i超级混动技术包括了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机又分为1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两种版本，二者的最大功率分别为81kW与102kW，热效率分别达到43.04%与40%，更加适用于插混工况。

与发动机配合的EHS电混系统按功率可划分为EHS132、EHS145、EHS160三大总成，可适配比亚迪A级到C级各款车型。同时，其装备的超高转速双电机具有体积小，功率高等特点，配合比亚迪第四代IGBT电控技术，让车辆的电控综合效率高达98.5%。