停摆半年能否复活

对于久病缠身的拜腾来说，即便有白衣骑士的到来，也并非意味着能够轻装上阵重新出发。

和富士康签订合作协议的第二天下午，拜腾内部召开了沟通会议。会上，拜腾汽车CEO丁清芬表示，公司计划和富士康成立新的合资公司富腾，同时需要商讨3家公司（拜腾、盛腾、富腾）的融合问题。

2020年7月，拜腾汽车中国区停止运营，2个月后，为规避拜腾负债导致的账户冻结问题，拜腾方面注册成立了全新主体盛腾科技公司。留岗值守的约100名员工（研发、供应链和部分工厂人员），也已经陆续转到盛腾公司名下，后者目前约200人规模。

此外，对于此前员工的欠薪问题，内部沟通后拿出债权转股权的方案。拜腾计划在2023年IPO，希望能将拖欠员工的薪资转成公司的股份。不过员工们似乎并不买账。多位从HR处收到消息的拜腾汽车离职员工对未来汽车日报表示，不考虑。

在多方博弈的背后，拜腾身上背负的超80亿元悬而未决的负债，看起来成为新股东犹疑不决的关键。知情人士对未来汽车日报表示，富士康的合作是拜腾凭借政府背书拉来的，目前只是签了框架协议，具体合作内容并未落定。而且可以明确的是，富士康不会接管拜腾的欠薪等问题。

未来汽车日报了解到，近半年来，拜腾留守员工的主要工作就是手头工作梳理以及制定新计划。但是由于去年公司的突然停摆，美国办公室的很多工作仍尚未和中国区交接。所以技术方面其实很多还是在原地踏步，甚至有些部分的设计图纸没有保存下来。