关键的成本方面，随着近5年来动力总成成本的快速下降，插电车型也逐渐摆脱了对补贴和牌照的依赖，基本实现了与同级别燃油车的对价。

同时，在去年6月，工信部正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分。

政策的倾斜、市场的变化加上技术的成熟，是上汽荣威喊出平价替代的底气。

双子星成销量推手

比燃油车省钱，比纯电车出行效率高，插电混动车型已经成为当下最符合大部分家庭用车需求的车型。

在新能源领域，上汽荣威12月迎来了爆发式增长，销量超1万辆，环比增长170%。纯电车型方面，荣威Ei5销量近3000辆，是同级别销量最高的车型之一；插电混动方面，除了荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型持续热销外，新上市的荣威ei6 MAX、荣威RX5ePLUS也迅速赢得了用户的青睐。

12月，混动双子星荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS广受用户青睐，在荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型持续热销的基础上，推动上汽荣威插电混动车型的销量进一步提升，达到了近5000辆。