1月18日，国内特斯拉正式开始在特斯拉中心、上海向阳特斯拉中心和上海森兰送货中心交货。这是特斯拉上海超级工厂在型号3之后生产和交付的第二辆车。从今天起，特斯拉也将开始在中国城市交货，尽快向用户交付车辆。

1月1日早些时候，特斯拉在官方网站上正式上线，方便用户订购。339900到369900元的低价普遍低于预期，这使得特斯拉需要像苹果手机一样抢购一段时间。有传言称，特斯拉的中国网站一天内收到100000份订单，官方网站一度瘫痪。尽管官方网站尚未得到正式确认，但从互联网上贴出的展厅人群照片也可以看出，现代市场对肉眼有多大的杀伤力。

现在订单，长期版本的现代化产品的交货日期将等到今年第二季度，高性能版本将不得不直接等待到第三季度。我不知道随着上海超级工厂产能的增加，交货日期是否会提前。

总之，国内现代化建设的正式交付，无疑标志着特斯拉在中国发展的新阶段。这一新阶段指的是国内生产速度与模式3相匹配、模式建设等，这一阶段将全面扩大和加快。

目前，特斯拉在中国建造的开放式超级充电站已超过720个加气站和5700多个超级充电站。仅在2020年，特斯拉中国就建成并开通了410多个超级充电站，其中180多个是V3超级充电站。与此同时，特斯拉在中国的超级充电站也将于今年第一季度正式投产。该厂每年将拥有1万台超级充电桩的生产能力，这将进一步加快特斯拉在中国的充电网络布局，使充电补充更加方便和快速。值得注意的是，本厂将主要生产V3超级充电桩，使普通用户也能享受15分钟的充电，延续250公里的互补体验。

同时，据特斯拉中国总经理王皓介绍，上海超级工厂的本地费率进展非常顺利，目前本地费率在稳步提高，同时也带动了上下游产业的发展，相信随着国内生产速度的进一步提高和生产制造过程的改善，国内特大型工厂的价格将进一步探索出更多用户可以达到的价格范围。

这不能不让一个陈词滥调的问题再次摆在桌面上：特斯拉的进入，对于国内品牌是鲶鱼还是恶霸？