据公开数据统计，截止到2019年底，乘用车企业总产能约为3990.5万辆，而对应的新车年销量为2144.44万辆，乘用车产能利用率约53.7%。低下的产能利用率是汽车产业长久的弊病，在进入存量时代的汽车市场，成本竞争将成为未来各车企竞争的关键。

因此，富士康造车，是向汽车传统生产模式发起的挑战，它的竞争对象是整个汽车产业。

代工造车真是一门好生意？

尽管富士康雄心勃勃，但代工造车并不像看上去那么美。

特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车的Android。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟接受媒体采访表示，希望把过去三、四十年在信息及通讯科技业供应链管理方面的经验，应用到汽车这个新领域。

近几年，想做汽车领域的安卓，即平台型服务的企业不在少数。

车辆网领域，阿里巴巴与上汽集团打造斑马网络时。其目标也是想做汽车领域的安卓。刚宣布造车的百度，发布的阿波罗计划则瞄准的是汽车自动驾驶平台。但事实证明，垄断生意并非那么容易。否则，汽车零部件巨头博世早就开展代工业务了。