首先，绝大多数汽车企业仍偏向于自动动手丰衣足食。曾经造车新势力企业威马汽车的创始人沈晖说过，如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。况且，在汽车产能严重过剩的当下，新加入者自己组建生产工厂并不是件难事，投入成本也比前几年大幅下降。

此外，在电动化大趋势下，汽车的关键零部件已经与过去的三大件完全不同，但是汽车企业对核心技术的掌控欲并未减弱，甚至渴望度更高。不管是自研技术还是采购供应商的产品，在同质化严重的汽车行业中，个性化特征成为稀缺竞争力。因此，要想做出更具竞争力的产品，自己掌控生产和供应链必不可少。

对于汽车企业，富士康的吸引力恐怕有限。不过，在出行服务领域，富士康仍有不少机会。作为注重轻资产模式运营的出行服务公司，代工不仅能较快实现产品的落地，并且成本相对较低。

值得一提的是，有媒体报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在2021年9月发布。直到目前，苹果公司并未有投资汽车生产工厂的报道。作为苹果的老合作伙伴，此次富士康造车，难道是为生产苹果汽车做准备？