作为曾经的豪华品牌一哥,奥迪虽然在2020年实现了5.4%的同比增幅,但是726288辆的销量业绩,已经与宝马奔驰拉开了足够大的差距。其中,A4L、A6L和Q5L等国产车型超过了整体销量的60%,而5.1万辆的进口车销量业绩也明显落后于竞争对手。
同样需要注意的是,相比于宝马和奔驰,奥迪在终端市场的优惠幅度更大,能取得5.4%的增长更多要归功于以价换量的销售策略。
虽然BBA们在市场表现中都有着不同的短板,但乘联会秘书长崔东树认为,宝马、奔驰和奥迪的销量能够齐跨过70万辆门槛,同样具有重要意义。他表示,豪华车市场目前品牌集中度较高,宝马、奔驰和奥迪牢牢占据着市场主导地位,说明中国消费者对上述品牌的充分认可,以及国内消费升级的巨大潜力。
加速电动化布局或成决胜关键
日前,中汽协对外发布了2021年中国汽车市场预测,预测称今年国内汽车市场整体销量或达到2630万辆,实现4%的正增长。其中新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。因此有券商分析也认为,2021年预计政策端仍会将稳定汽车销量、鼓励发展新能源汽车作为重点。正是如此,宝马、奔驰和奥迪在2021年在持续导入新产品的同时,也将发展重点瞄准了电动化方向。
宝马经过2020年在华共交付约3万辆新能源车型,并在国内豪华插混细分市场占据了过半的市场份额后,在2021年还将推出BMW iX和BMW i4两款纯电动车型。根据宝马的规划,到2023年,宝马集团将向全球市场提供25款电动车型,其中一半为纯电动车。
除了加速电动化车型投放,宝马也在积极拓展充电网络,目前宝马已在全国提供了包括10万个直流充电桩在内的30万个公共充电桩,覆盖超过5万公里高速公路。此外,宝马还计划在2021年还将与诚迈科技合作成立一家合资公司,专门从事汽车软件开发。
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