作为2039愿景企业战略的重要部署之一，2021年奔驰将开启EQ之年的发展进程。在EQC的基础上，陆续实现EQA、EQB两款纯电车型的国产化，并引入首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造，续航里程将超过700公里的旗舰车型EQS。

同时在传统燃油车领域，作为奔驰在华的销量支柱之一，全新一代C级轿车预计将在2021年上海车展期间正式发布。此外，搭载2.0T发动机的国产奔驰E 260，以及迎来中期改款的E级插混车型也将陆续亮相。

早在2019年随着e-tron和Q2L e-tron的上市，奥迪就在华提出了步进未来（STEP）全面电气化战略。并在2020年，与一汽集团共同成立了新能源合资公司，未来计划在华生产奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电动车型。根据规划，在2021年奥迪将带来e-tron的国产版本，同时随着Q2L的改款，其纯电车型Q2L e-tron也将同步进行改款。此外，e-tron Sportback和RS e-tron GT也会进一步奥迪纯电车型的丰富产品矩阵。

此外相比两大竞争对手，奥迪在2021年也将更多精力放在了传统燃油车领域。除了全新A3计划于本月正式外，改款Q5L、改款Q2L等SUV车型也都会在年内陆续上市。同时，例如RS3、RS6等运动车型的导入，也让奥迪在2021年可以更加顺应消费群体年轻化的趋势。。

总结：目前受疫情影响，在整体经济形势和汽车行业发展共同作用下，豪华品牌之间的竞争也从增量市场，逐步转向了存量市场。经历了2020年疫情肆虐的影响后，豪华车市场俨然成为了车市寒冬中最可靠的避风港，而电动化或将成为豪华品牌厮杀的下一个战场。

虽然在短期内，无论是二线豪华品牌还是特斯拉等新势力暂时还都无法撼动BBA的市场地位，但对于宝马、奔驰和奥迪来说，不论是以价换量还是在电动化方面的布局，终归而言，未来继续结合自身情况不断调整战略，或许才是保持销量增长的关键之道。