当新造车们相继出牌在新能源市场攻城略地,作为曾经燃油车时代的优等生,大众汽车也试图凭借ID系列加速奔跑。
1月19日晚,大众汽车在国内的首款MEB平台车型ID.4 CROZZ正式开启预售,新车共推出5款车型,价格区间为19.99-27.99万元,NEDC续航分为400、500、550公里三个版本。此外,另一款兄弟车型上汽大众的首款ID.家族车型ID.4 X也将在21日开启预售。
2020年11月,当ID.4迎来中国首秀,虽然大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士曾宣战,相信ID.4能够真正改变玩法,并坚信ID.家族能够彻底地改变汽车市场。但是面对包括特斯拉在内的对手和消费者,以双车战略杀进电气化变局之中的大众如何开新局,仍有待市场的验证。
大众ID4战场在何方?
作为第二款基于大众汽车集团MEB电动平台打造的纯电新生儿,大众ID.4一出场,即被寄予厚望。其在中国、美国、德国三地工厂生产,也证明了其面向全球的战略性地位。在很多人看来,大众ID.4的出现就是能够直面特斯拉及其他造车新势力的最大竞争对手。
早在2016年,大众集团投入70亿欧元的费用用来研发MEB平台,并宣布该平台为大众电动化战略的核心。大众汽车虽然也面临着大象转身的考验,但是这个在燃油车时代已成为巨头的品牌依然有其难以超越的优势。
由于MEB平台具有很强的扩展性,可打造出不同的轴距、调校和续航里程的电动车产品,当不少初创品牌还在为某一款产品规划忙得焦头乱额,大众集团已经在MEB平台的基础下,一次性规划了以ID.4和ID.3为先导的15款车型。
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