5年内推14款车，雷诺复兴走高端继续“降本”

在2020年，虽然2949849辆的全球销量业绩较2019年的375万辆相比有较大跌幅，但在因新冠疫情影响受到较大冲击后，雷诺已经改变了此前追求销量的局面，转而推行盈利优先销售政策。

近日，在履新雷诺CEO半年后，卢卡德梅奥正式对外发布了Renaulution全新战略规划，作为后联盟时代下雷诺推出的首个5年发展蓝图，Renaulution包含了复兴、革新和变革三大阶段。随后，雷诺又宣布品牌未来将向三大方向转型，成为一个高科技、强服务和清洁能源的汽车品牌。

未来半数销量来自高端车

在过去很长一段时间里，雷诺的业绩表现很大程度上取决于联盟成员日产的发挥，随着戈恩的下台和收到新冠疫情的影响，日产不佳的财务表现也让雷诺至少在2020年上半年损失了48亿欧元。

根据已经披露的2020年上半年财报中，雷诺净亏损72.9亿欧元，约人民币600亿元，这也是该公司有史以来数额最大的半年亏损业绩。因此，在Renaulution规划中，雷诺期望在未来能够快速实现减脂瘦身，到2023年，通过提高研发与生产效率、降低资本性支出等方式，削减25亿欧元的成本。

根据规划，2025年雷诺的整体产能将从2019年的400万辆降至310万辆，同时电动汽车和氢动力汽车销售占比将逐步增加。除了收缩产品线，雷诺还将搭建一个名为Software Rpublique的生态系统，以此来联盟成员及合作伙伴协同研发新技术。

数字化方面，雷诺计划2022年推出一款内置谷歌的全新信息娱乐系统My Link，成为第一家将谷歌服务引入的汽车制造商。并且通过基于CMF-EV和CMF-B EV两大电动专属平台打造的新产品来保持其在欧洲电动车市场中的领先地位。