电动化车型平台落户长春 奥迪拿下更大“话语权”

从2008年起的10年间，奥迪在华发展也迎来了高速发展期，年销量也从10万辆的级别增长至2020年的72.6万辆。2020年4月，阔别12年后重回中国市场的奥迪中国总裁安世豪上任后，便为奥迪在华发展提出了再造一个黄金十年的新规划，并结合德国总部的发展，将电动化布局放在首要位置。

早在2019年随着e-tron和Q2L e-tron的上市，奥迪就在华提出了步进未来（STEP）全面电气化战略。

今年，奥迪将带来e-tron的国产版本，同时随着Q2L的改款，其纯电车型Q2L e-tron也将同步进行改款。此外，e-tron Sportback和RSe-tron GT也会进一步奥迪纯电车型的丰富产品矩阵。

此外，在2020年北京车展进行亚洲首秀的奥迪Q4 e-tron概念车，也将很快在中国进行本土化生产。而根据此前规划，奥迪到2025年将推出20款纯电动车型，预计其销量将占据奥迪在华总销量的1/3左右。

同时，在奥迪看来，新能源车不仅是一辆车，更是一个生态系统，它包括所有相关的智能互联以及充电设施。目前，奥迪已经与大众和一汽集团参与控股的合资企业开迈斯就充电桩建设进行合作，希望以此来进一步巩固充电基础设施的建设。

2019年起，奥迪已确定了将包括自动驾驶，电池研发以及互联功能研发在内的五个重点项目放在中国实施。也可以说，目前中国已经在引领整个奥迪研发板块。随着此次成功拿到新合资公司的管理权，更是让奥迪未来在新能源发展方面有了大展拳脚的动力。

对于所有车企来说，受到新冠疫情影响，过去的一年充满着困难与艰辛，下一步奥迪的发展首要任务就是保证中国市场的持续发展，为中国消费者提供更多量身定制的新车型。而做到这些的基础，就是如何与推动合资伙伴的关系。可以预见的是，随着继续加强与一汽、上汽的合作，未来奥迪将为中国豪华车市场带来更多的可能。