如果用一个词形容2020年的汽车行业，那么波云诡谲可能是不少人心目中的最佳词汇。疫情开年灰暗无光全体悲观，实体经济被重创，众泰、力帆、比速、君马等企业相继破产，就连华晨这种背靠宝马大靠山的车企都危机重重。但另一面在一片悲观之中，特斯拉股价接连翻翻，马斯克成为世界首富。国内车企的市值也翻了好几倍，在下半年甚至更是多家车企销量同比猛增。一半是海水，一半是火焰。

在2020年汹涌的大环境形势下，汽车行业迎来了一次大洗牌。逆境加速了汽车行业的优胜劣汰，资源逐渐向头部集中已经成为共识。而当看到上汽大众销量的下滑的时候，也传出了大众不行了的声音。然而，据上汽集团2020年产销快报显示，上汽大众2020年1-12月累计销量为1505505辆。在所有车企中销量排名第二，大众品牌单一品牌批售排名第一，合资SUV霸占第一家族的位置。

最近几年，合资品牌如长安福特、北京现代、神龙汽车等都经历了销量断崖式下滑，究其原因还是出在产品和市场认知上，没有及时应对市场变化如消费升级、消费年轻化的趋势进行调整。而上汽大众的主动调整也是看到了市场变化积极应对，包括经销商减负，产品结构向高端转型，保全完整产业链结构等，人们常说蹲下去是为了跳得更高，2020年的调整是为了今年的集中发力。2021年上汽大众不仅有众多的新产品推出，还将在新能源领域重点布局。

2020守住就是赢

面对2020年这只黑天鹅，上汽大众选择了防守型的战略。因为上汽大众体系庞大，关乎着无数上下游产业链的发展和就业问题。相比于激进的逆势上冲，上汽大众保障企业能平稳的渡过2020年这一难关才是重中之重。

所谓唇亡齿寒，经销商是最先在逆境之下感受到寒冷的。2020年包括华晨这样的国企巨头在内，有多家车企都申请了破产，经销商亏损无数。不少冷门品牌的企业经销商纷纷难以承受亏损退网，这就会导致非常差的恶性循环。