昨日（1月19日），长城汽车第1000万辆整车下线，正式成为国内首个聚焦SUV和皮卡品类进入千万俱乐部的车企，在发展历程中又迎来了一个全新里程碑。

重出江湖 安世豪理顺奥迪中国业务

一直以来，毫无存在感仿佛魔咒一般困扰着历任奥迪中国总裁，无论是任期近9年的冯德睿，还是任满3年的魏永新，亦或是任期只有短短9个月的欧阳谦和武佳碧，都难逃窠臼，而任期越来越短也成为槽点被人调侃。

2020年初，中国汽车市场受新冠疫情的冲击而按下暂停键，但对于奥迪而言，竞争对手宝马和奔驰所带来的压力并未因此而减小；另一方面，久拖不决的再合资事件，更是成为奥迪中国总裁难以逾越的天堑。内外交困之下，安世豪临危受命成为奥迪中国一把手。

自4月1日走马上任以来，快刀斩乱麻的安世豪一改人们对奥迪中国总裁的固有认知，不但迅速与曾经并肩作战的一汽方面重拾旧好，同时还得到了上汽方面的较高认可，展示出超强的残局功力，令久拖4年有余的再合资项目得以推进。

12月23日晚，奥迪中国公司正式官宣：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务，奥迪再合资之争尘埃落定，上汽奥迪的合法地位得以确立，一汽-大众奥迪与下游合作伙伴的网络体系也进一步加强，奥迪更是成为最大赢家。

安世豪表示，我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个黄金十年提供了共赢的解决方案。