现如今，虽然经常听到或者看到碳中和这个热词，但是普通消费者仍然觉得离自己很遥远。这里的碳并不是指实物二氧化碳，而是二氧化碳当量(CO2e)。目的是为统一度量整体温室效应，因此将二氧化碳当量作为度量温室效应的基本单位。而碳中和顾名思义就是在一定时间段内，二氧化碳当量排出总量和吸收总量数值一致。

人类经济发展离不开能源，而碳排放的大头就在传统能源消耗过程中，产生大量二氧化碳当量，因此在控制碳排放和经济发展之间，常常要面临抉择。而如今各国政府都急迫定下实现碳中和时间表，这与日益严重的全球温室效应密切相关。如果任由碳排放不受控制发展下去，将严重影响到人类生存环境，这并非危言耸听。

目前我国碳排放总量居世界第一，约占全球的1/3以上。原因之一在于我国人口众多，经济发展速度快，消耗的能源也多；另一方面在于我们煤炭能源使用比重较大超过50%，这也产生大量污染物。因此当中国明确提出碳排放于2030年前达到峰值，在2060年前实现碳中和目标，实现难度可想而知。因此在去年12月，中央经济工作会议首次将做好碳达峰、碳中和工作作为2021年重点任务。而这样的目标对于国内汽车行业的影响，很快就将显现出来。

汽车是影响碳中和硬骨头

目前除了发电以外，交通运输对于能源需求最为直接。而根据实际计算，在航空、铁路、水路、道路等所有交通运输方式中，道路运输带来的碳排放额最高，约占整个交通行业的75%。随着国内汽车保有量增长，我国道路交通的碳排放增长速度也一直在较高状态。

随着我国提出碳中和目标时间，在车辆排放方面必然将受到更严格的监管。而对于国内汽车行业正面临着绿色转型的挑战，而在碳达峰、碳中和目标达成过程中，新能源汽车产业扮演着至关重要的角色。同时中国各个城市实现碳中和的具体时间也会有所差异，按照惯例一二线城市的时间点会更为提前，这对于车企而言时间更为紧迫，二十年后车企逐步禁售燃油车并空穴来风。

现如今车企重金投入新能源行业，大规模发布新能源车型，并制定车企实现碳中和时间点，显然是认清形势未雨绸缪。无论是国际还是国内车企，目前制定碳中和时间点普遍在2050年左右，这也与很多国家时间表一致。