笔者咨询行业的朋友，据称充电桩企业，需要把充电桩数量上报联盟，然而为了追寻联盟的数据量，还可以将私人随车桩上报，叫共享充电桩。何为共享充电桩？难道挂到APP上就算吗？随车桩挂到app共享，我能去到别人的车库？就算业主同意，物业能同意吗？一个车库一个车位可以做两个停车卡吗？翻看APP，确实有共享私人桩存在，但是很多年都没有用过，又何来称为公共桩？

这样的上报模式，无疑对用户是一种误导，对投资人是一种误导。请问，你的有效桩在哪里？你的真实桩在哪里？

再说电量，随车桩大部分是交流慢充，因此，所以其带来的充电量几乎可以忽略不计，大部分充电量是直流快充桩创造，特来电与星星上报给联盟的直流桩分别是11.8万和4.5万。而双方充电量分别是27亿度与24.8亿度，快充数量差近三倍，电量却如此接近，利用率差距如此之大？蹊跷得很。

再看单桩日电量=年度充电量/直流桩个数/365天。

充电联盟公布数据，国网直流桩8.3万，年度充电量480万kW；特来电直流桩11.8万，年度充电量1546万kW；星星充电直流桩4.5万，年度充电量573万kW。

从计算结果看，国家电网平均单桩58度/天，特来电63度/天，星星151度/天。太不合理。也就是说：充电桩利用率正常的情况下，充电量就有了如此大的偏离，但是如果充电量正常的情况下，那么利用率又严重脱离实际。

不管是充电桩数量，还是充电桩充电量，都是衡量一个企业的实力的写照，必然是多方巨头之间的暗自较劲，里面也定会隐含着许多笔者并不了解的情况，在此也只是稍加猜测，让和我一样的投资人有一丝冷静。