缺锌会让人的身体出现状况，比如生长迟缓、免疫力降低、伤口愈合慢等。那么缺芯的汽车制造商会怎样呢？

1月26日，长安汽车在互动平台表示，目前，一些特定汽车电子元件的芯片出现短缺，预计2021年1季度会延续。但公司正在积极协调，尽量降低对公司生产带来的影响。显然缺芯的车企并不好受。

自2020年12月，大众汽车曝出缺芯危机后，一场全球范围内的芯片荒愈演愈烈，汽车巨头们相继进入减产甚至停产的窘境。刚刚经历了2020年新冠肺炎洗礼的汽车厂商们还没来得及恢复元气，便又陷入了新一轮的危机中。

缺芯危机二次伤害

长安汽车并不是第一家面临缺芯危机的车企，去年12月大众在国内的两家合资厂商一汽-大众、上汽大众一度因缺芯而停产放假，自此之后一场全球范围内的缺芯危机在汽车厂商的圈子里泛滥。

截至目前，《道哥说车》不完全统计，包括大众、福特、日产、本田、奔驰、通用、雷诺等多家汽车生产厂商均表示受到芯片短缺问题的困扰。其中，福特汽车位于美国本土的装配厂宣布甚至因汽车MCU芯片短缺开始第二次停产，涉及到福特Escape和林肯Corsair两款畅销车型。

面对缺芯危机，除了缩减产能外，车企们还约定似的选择了另一条路，即选择重点车型优先生产。如：戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给斯图加特的辛德芬根工厂以及美国的塔斯卡卢萨工厂，两家工厂生产的奔驰S级以及GLE能够为集团带来更高的利润率。唯一例外被戴姆勒寄予厚望的纯电车型EQ系列也将得到芯片的优先供应。