2020年对于拜腾而言，可谓是苦涩的。被央视点名烧光84亿元仍未有量产车，拜腾成为造车新势力失败的典型。在几年前还风光无限，走在量产前头的新能源车企，却走到破产边缘，最终倒在量产前夜。

拜腾走的这一步还是非常可惜的，因为按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工，首批试生产车辆去年也完成下线，同时拜腾还拥有新能源汽车生产资质。如果一切能重来，当时省着点花钱，或许首款车型已经上市并交付，之后再融资、上市就水到渠成。

而在拜腾停摆半年之际，富士康伸出援手。这对于双方来说，都是各取所需的合作。拜腾就是希望资金到位，尽快实现首款车型上市和交付，而富士康则是希望以拜腾为切入点，布局智能电动车行业。因此富士康对于拜腾还是非常上心，近期将向拜腾南京工厂派驻100多位工程人员，帮助拜腾加快量产工作。

原计划拜腾M-Byte电动车将于2022年一季度量产，目前借助富士康提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，量产时间有望提前到2021年底或者2022年初。而之前发布的M-Byte相关信息来看，这款车型还是有很多看点的，包括全球首创48英寸共享全面屏，也是是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，分辨率达到4K。以及车辆前排旋转座椅可向内旋转10 度等，带来全新驾乘体验。