纵然恒大汽车2025年前规划总年产能为100万辆，2035年前规划总年产能为500万辆，看起来不太靠谱，之前发布6款车型也被很多人吐槽，但是2021年对于恒大汽车而言，是正名的时机。恒驰1已经启动路测，恒大汽车上海、广州两大基地已全线进入试生产。新车将于2021年上半年小批投产，下半年实现规模化量产。届时恒大汽车全新玩法效果如何，还是由市场去检验吧。

FF：万事俱备只差钱

试想一下，如果FF91能够按计划2018年交付，是不是能够全面改变如今电动车格局？但是凡事没有如果，随着乐视系的崩塌，FF91推出的时间一拖再拖。尽管贾跃亭因为乐视背上老赖骂名，但是却一直没有放弃FF，或许没有人比他更了解FF的价值。而贾跃亭能够招募到前宝马副总裁毕福康操盘FF，也足见证明FF的优秀。

对于FF而言，如今中国车市新能源车型的市场环境，为FF91的成功提供更多的机会。但是实现量产最大的难题就是资金，但是有已经成熟的产品在手，FF实现翻身的可能性越来越大。一方面，FF正在寻求通过SPAC的上市在美股上市，其实就是买壳，目前FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易，该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。

另一方，FF正在国内寻求新一轮融资，目前也有了新的眉目。而根据有关媒体报道，吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元。同时FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。此外，FF也已经与宁德时代商谈动力电池合作事项。

目前看来，FF首款车型在国内上市已经逐步成为现实。去年年底FF在国内已经成立法法汽车(珠海)有限公司，之前在国内拖欠的员工和供应商的款项，也被反映正在逐步偿还。同时在今年上海车展上，也有望看到FF91的身影，届时会有关于这款车型，更进一步消息公布。

拜腾：真的可以重来