而在2020年9月奇瑞新能源推出的一款全新纯电动SUV大蚂蚁，这是奇瑞新能源品牌向上中最为重磅的车型之一，以大蚂蚁为名，很多网友一开始都觉得很奇怪，毕竟小蚂蚁在新能源汽车已经形成某种圈层，而名字过于相似的命名会不会引起用户的模糊感，在品牌营销上面会不会有重叠感，这些都是用户们的疑惑。

不过奇瑞新能源给出的答案也是有理有据，他们想要依托小蚂蚁从而打造全方面的蚂蚁家族系列，当然大蚂蚁就是蚂蚁家族中首款SUV，从去年9月上市以来，大蚂蚁目前的销量数据并没有太多，究其原因是遇到产能爬坡的问题。在最新的数据中销量只有841辆，也许有网友会说，大蚂蚁的销量并没有撑起这款品牌向上车型该有的标准，但其实这也是奇瑞新能源乃至奇瑞汽车的一个不小的弊端，就是他们的营销。

一直以技术奇瑞自诩的奇瑞汽车，在市场营销上一直存在短板，而这一点恰恰与当下市场所背离，专供技术的奇瑞让奇瑞新能源拥有了远超同级别产品的品质感，但奇瑞汽车蚂蚁做到广而告之的营销传播，这一点上也让很多喜欢奇瑞品牌的用户们干着急。而当下奇瑞新能源也遇到类似的问题，奇瑞新能源eQ系列在行业中是出了名的稳定性车型，子啊很多新能源汽车大赛中屡屡获奖，行业专家都曾为奇瑞新能源eQ系列点赞，夸其是微型车中少有的稳定性选手。

而这个稳字，说来简单，却是背后工程师们日以继日的研究，标定，纠正而来的成果。续航稳，车况稳，车机稳，制动稳，转向稳。试问一款新能源车型，特别是一款微型车辆，它还需要具备什么样的特定呢？在用户眼中，也许小蚂蚁系列只是一款家用代步车，在拥挤的城市道路中充当起便捷小车的作用，但在工程师眼中，小蚂蚁系列是他们的孩子，每一次的改款和续航升级，都是一次全新的突破，这种感动也许并不是市场营销可以带来的，而是技术奇瑞才能感知到的。

早前和奇瑞新能源工程师聊天，他们一直问我怎么看待他们的全铝车身技术，不懂技术的小编被问的一脸蒙。不过从9月份的大蚂蚁发布会现场来看，奇瑞新能源还是把技术作为最重要的部分进行传播。

以全铝车身工艺为蓝本，奇瑞新能源推出了LFS和LIFE两个纯电平台。小蚂蚁来源于LFS纯电平台，也是国内自主品牌中首款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型，它实现了单车碳排放 112 kg CO2/辆；生产制造过程能耗 11.9 kg ce/辆；车型行驶能耗 9.7 kWh/100km的超低水平，而大蚂蚁则出自LIFE平台，它采用世界首创全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料，重量减少30%，刚度提升20%，达到26967 Nm/，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。据悉，采用全铝车身的大蚂蚁，同等动力下续航可以提高7%。

这些美妙的数据，奇瑞新能源又将如何转换成用户语言告诉当下年轻的消费者们，奇瑞技术的稳定性也是一门学门。小编认为，每一家车企都有自己独特的个性，而在其个性下他们一定也会拥有懂自己的用户群，只是因为现在的市场逐渐偏向年轻化，潮流化，老司机们的市场逐渐也被年轻者们代替，这样的时代既是机遇也是困境，就看车企们如何取舍，如何布阵。