具体来看，基于此换电方案，所有车型可通用一个标准电池包；根据不同的车型和使用场景，配套不同数量的通用电池包；通用电池包在换电站网络内可以完成高频次用车到低频次用车的梯次利用，之后还会进入储能系统。这样就可以在不进行拆解的情况下，实现电池包价值的最大化。如涉及到通用电池包的拆解回收利用，由于其标准化的设计，拆解效率也较高。

综上，不难发现，目前退役动力电池的回收有渠道不成熟及电池非标准化等痛点。面对这些痛点，目前政府、企业、相关科研机构等也在不懈努力，试图探索一些可行的、创新的方式来解决。虽然退役动力电池回收之路道阻且长，但相信在多方努力下，未来退役动力电池回收的道路能走得更顺畅。