目前由于动力电池的生产工艺、设计思路不尽相同，加之其多样性的使用场景和不同的应用车型等，造成退役的动力电池类型繁多，接口未能完全统一，外形差异大。

而退役动力电池的不规则会导致其回收再利用或者拆解时极为不便：如果选用自动化拆解，对生产线的柔性配置要求高，增加了处置成本；如果是人工拆解，技能水平会影响动力电池回收过程中的成品率，同时在手工拆解过程中，废旧动力电池短路、漏液可能导致起火或者爆炸，有很大的安全和环保隐患。

由此可见，动力电池的标准化将是退役动力电池实现高效、安全回收的重要因素。

但现实情况是，尽管国家正在加快推进动力电池的标准化，但由于这需要整车厂、电池厂以及政府部门和其他相关各方的通力协作，短时间内很难实现完全统一。

那可否通过模式创新解决动力电池目前非标准化带来的难题呢？

目前来看，换电模式在推进退役动力电池标准化的发展上也是一把好手：由于标准化的电池包更有利于提高换电模式的工作效率，因此换电模式天然对于电池标准化有着强烈的诉求。在换电模式的加持下，动力电池回收也会变得容易。

比如为实现新能源汽车换电网生态，硅谷天堂正在打造一种基于伯坦科技的分箱换电技术。据悉，利用该技术打造的标准模块化电池可适用于乘用车、商用车等多种车型。