除了Model Y空降带来的外部竞争，宝马iX3也希望通过降价提升其自身的销量。

据乘联会数据显示，2020年12月，宝马iX3销量为857辆。虽然上市不久，销量需要一个爬坡的过程，但目前iX3的销量远不及预期。陈欣告诉未来汽车日报，上市之初，内部对于宝马iX3的销量预期是2000辆一个月。

陈欣坦言，这个销量目标对于宝马的体量来说，定的并不高。在其看来，iX3的设定就是一个过渡车型，很多性能和其他电动汽车相比可能不具优势，比如6.7秒的百公里加速几乎比Model Y慢了一倍，但它能同时兼具燃油车主的使用习惯，比如线性加速和模拟声浪。王桐也表示，宝马iX3主要就是为了探路。

作为一款油改电车型，iX3与X3共享CLAR平台，车身尺寸也与燃油版的X3几乎一致。不过，也是基于油改电的事实，iX3可以和X3分摊成本，王桐说，这或许也是宝马能大幅降价的底气之一。

宝马X3 来源：宝马官方

抛开Model Y的外部因素，宝马iX3原本售价区间（46.99万-50.99万元）确实比较高，陈欣表示，尽管豪华车市场增量明显，但目前消费升级区间仍然是有限的。横向对比来看，iX3的定价在一众新能源SUV竞争者，诸如蔚来ES6（35.8万-49.8万元）、理想ONE（32.8万元）当中并无价格优势。并且，iX3的定价和X3也过于重叠，同样的价格消费者肯定还是想买X3。

但目前降价之后，iX3的价格基本已经打入到高端新能源SUV的价格区间。并且iX3降价完已经比入门级的X3便宜了，如果再有部分终端优惠，38万-39万元就能拿下来了。陈欣表示，这对X3的意向车主也构成了吸引力，毕竟iX3不需要上税，还不限号。