很显然，再次出发的菲斯克赶上了好时候，至少短期内不用再为资金发愁了，而且选择代工而非自建产能的方式也能为其减轻不少负担（有消息称菲斯克可能会效仿特斯拉在华建厂，不过并未得到官方确认）。我们不需要制造自己的电动空调、转向架，甚至不需要平台本身，此前在接受媒体采访时，亨里克曾如是介绍了自己公司在执行的轻资产商业战略。

上市融资靠反向收购、核心技术靠众筹，汽车行业的这股新气象堪称是颠覆了我们对传统汽车制造业的认知，只是希望，当资本退潮时不要再留下一地鸡毛。而且对菲斯克而言，暂且不论其未来产品实力究竟如何，一个很现实的问题是，现在的电动车市场早已不是10年前菲斯克和特斯拉双雄争霸的局面了，不仅传统车企在全力加码电动化，不断冒出来的电动车新贵也在划分着自己的势力范围。菲斯克还要等待两年左右才会投产自己的首款车型，量产交付时间估计还要更长，消费者和投资者恐怕不会有这么好的耐心等待吧。