也就是去年中国市场豪华车大盘就涨了20%之多，雷克萨斯这个增量虽然看着猛，但其实并未跑赢大盘。在豪华品牌之中，盘子很大的奔驰同比增了11%，宝马增了8%，奥迪增了5%，这些可都是70万体量的品牌。

而中等体量的豪华品牌中，红旗增了100%，林肯增了32%，路虎增了11%，沃尔沃增了11%，凯迪拉克增了8%。像蔚来这种盘子非常小的，增幅更是达到了110%。所以雷克萨斯的成绩并非是看起来那么猛。

但如果论无为而治顺其自然的增长，雷克萨斯确实是第一名。因为这些大增幅的品牌中，在过去一年几乎都有着非常努力的大动作。

BBA就不用说了，每年都有10款左右的车型在根据市场最新的动态更迭。红旗几乎把自己的新增车型翻了倍，林肯加入了国产化SUV三剑客，凯迪拉克的全新CT5、沃尔沃的全新S60也正值发力期。

雷克萨斯2020年最令人瞩目的新车就是LM了，但这并不是什么改写雷克萨斯销量命运的产品。加价80万什么的，无非就是为人民大众增添点茶余饭后的调侃笑料罢了。

比如像BBA这种品牌，产品战略都根据年份有一个主攻侧重点，但是雷克萨斯的产品规划几乎没有战略可言，新车型的规划就是三年不开张，开张吃三年。

现在看雷克萨斯的产品序列，高度依赖ES这款车。在过去一年ES车型销量超过11万台，占雷克萨斯品牌销量超过50%以上。对于一个品牌来说，这样失调的产品战略说是碰运气也不为过了。