如果说雷克萨斯ES有什么可取之处的话，那确实是便宜，一个对标奥迪A4等产品的B级豪华车，卖到30万以下。最重要的是其尊贵的纯进口身份，尾标上上没有加上一汽XX上汽XX北汽XX这种中文铭牌，车主立刻就和那些买国产假豪华品牌的划分清了关系，自尊心立刻高了三分了。花同样的价钱买到了原装的匠心精神。

当然，代价就是能够容忍ES堪比小霸王时代的智能化系统。

用勺子吃面条

雷克萨斯在2020年其实也在向智能化和电动化发展，比如推出了UX300e，但是这款由NEDC续航仅为可怜的400km。虽然NEDC续航够不够用因人而异，但是我们能看到几乎造车新势力在这个时候，主销产品续航都已经能够达到500km以上了。

在2019年的时候雷克萨斯就发布了面向未来电动出行的LEXUS雷克萨斯电气化愿景。根据官方的陈述，他们希望用电动化技术重塑汽车。

但至于对纯电如何重塑汽车这件事情的理解上，可以从雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30上一窥一二。这样一个象征着2030年展望，外形科幻的一塌糊涂的概念车型，其WLTP续航里程也不过是500公里。

要知道目前在售2019款奥迪e-tron的WLTP续航里程就已经达到了436公里。我们有充分理由相信，十年之后随便一款量产车型的WLTP续航都要远超500公里。