虽然说流水不争先，争的是滔滔不绝。但是雷克萨斯的电动化战略确实是太滞后了。都不谈特斯拉，就比如奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3，雷克萨斯尚未有一款能够对标这样竞品的产品。

在沉重的汽车产业，诺基亚和苹果迭代的故事很难再次复制，大概率不会出现哪个汽车集团顷刻倒塌。但至少这说明雷克萨斯这样一个站在世界数一数二汽车集团下的豪华品牌，其对于全球汽车市场或者是中国汽车市场是带有明显傲慢与偏见的。

大部分不太了解雷克萨斯的消费者很难想象，2021年了，中控触摸屏依旧能够当做一个值得宣传的高科技配置点。

因为雷克萨斯只有RX车型支持触摸中控屏幕，连主打未来科技的纯电新能源车型UX300e，依旧是需要用那个奇怪的触摸面板操作中控屏幕。象征着中国最年轻有朝气的Z世代，1999年出生的王俊凯作为车辆代言人，大概是没用过这种智能设备的。

哪怕是车载地图混乱的像一碗拌开的炸酱面，雷克萨斯和中国本土科技供应商百度地图的合作也仅限于把手机上的目的地发送到车载导航上。

虽然到2018年丰田终终终终终于和苹果签订协议，提供车载Carplay。但是使用苹果手机的中国消费者依旧没办法使用雷克萨斯的Carplay来规避这个灾难级的车机系统。因为到目前为止这次Carplay的更新中，并没有中国大陆地区。

不少因为内饰精致的皮革与缝线工艺买单的雷克萨斯车主，购车后第一件事就是换个淘宝的车机中控。