正常来说，车企是不可能没有追溯体系的，传统车企在这方面比较成熟，重要的关键件肯定都能追溯。一位北汽集团负责测试的工程师也表示，如果缺乏追溯能力，当出现批量质量问题时，首先车企无法评估市场风险车辆数量，无法准确处置风险件、故障件；其次对于零部件供应商的质量表现也无法精准监控；三是无法评估整车零部件可靠性实际表现；四是对于业务现状、质量目标提升及改进缺少市场实际数据支撑。

对于现生产车型在用的通用件，只要提供相应的VIN码（车辆识别号码），我们系统里都是可以查到的，一位一汽解放负责产品的工作人员表示，对零部件的记录和追溯，在新车型设计之初就已经开始了，新车型开发立项后，工程师在设计图纸时，首先要识别NPI专用件（针对该车型需要单独开发的零件），此时专业组会推荐相应的供应商，再联合采购部招标、询价，供应商提供样件、设计师出具验证标准、质保部去复验认可，这个过程都会记录。

此前，特斯拉相关负责人曾向媒体表示，上海超级工厂在高度自动化与电子化管理下，通过MOS系统可实现通过整车VIN码查询精确追溯零件的厂商、零件号和批次等信息。生产过程中的关键工艺参数和质量控制结果均可以在MOS系统中查询到，并支持产品整个生命周期的追溯需求

但是，考虑到特斯拉对外释放消息经常出现前后矛盾、自我打脸等情况，该负责人所说的追溯能力能否在当前的召回中真正、有效发挥作用，或许仍有待观察。在杜芳慈看来，整车厂如果不建立溯源体系，涉及召回时只能自己承受损失。