另外一个比较热门的事件是江西南昌一消费者购买了仅6天的特斯拉model3，在专用充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆的逆变器烧坏。然而特斯拉在调查过后直接把事故责任甩锅给了国家网电部门，其一工作人员声称烧坏原因是国家电网电流太大，使车辆充入的瞬间电流过大，不是车辆问题。

当晚@国网南昌供电公司 就是一份声明火速出炉，表示电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。

然而这并不是事情的结束，随着特斯拉官方甩锅次数的增加，中国消费者开始意识到，比特斯拉汽车失控还要严重的问题是特斯拉官方对用户的态度。

随即而来的，是特斯拉被五部门约谈，新华社发文点名批评。原因正是这一年消费者投诉最多的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等老生常谈的问题。

量大问题就多了？

从2020年Model 3大规模上量交付开始，零星出现车辆突然加速、制动失效的报道。2020年底到现在，特斯拉此类失控案例呈上升趋势。

特斯拉最近一年来出现的问题主要集中在电池爆炸、自动加速、刹车失灵等问题上，这类事件不仅是在国内，海外也时有发生。