尽管有着财报作为支持，但其中数据仍然无法坚定投资者的信心。

根据财报，2020年第四季度，三家造车新势力的交付量都创下了新高，环比增长均超过4成，理想的增长最快，增幅甚至将近7成。全年来看，蔚来和小鹏的交付量都实现了翻倍，理想迈过了3万辆的交付门槛，年交付量仅次于蔚来。

2020年，蔚来的毛利率持续优化，第四季度毛利率从第三季度的12.9%继续上涨到17.2%，全年毛利率也达到了11.5%。不过相比之下，运营的资金依旧耗费巨大，2020年蔚来亏损比2019年缩减53%,但依然亏了53亿元，相当于卖一台车还要亏损12万元。

小鹏汽车在第三季度首次实现4.6%的毛利率转正，四季度，小鹏毛利率进一步提高，达到历史最佳的7.4%。不过，2020年小鹏净亏损仍然高达27亿元。

相比蔚来和小鹏两兄弟，作为最精打细算的理想，2020年，理想毛利率从一季度的8%一路上涨，全年毛利率为16.4%，三家之中最高。不过净亏损还有1.5亿元，差一点摸到盈亏平衡的交界线。

不过，这一情况有一点决定性的前提，就是四季度净利润转正主要得益于短期理财产品投资产生收益，理想第四季度为1.7亿元，即扣除投资收益，理想第四季度还是亏损的状态。

另外，小鹏和理想目前均依赖一款主销产品进行支撑，抗风险能力较弱正是基于此，资本市场认为，小鹏和理想面临着销售表现不及预期的潜在威胁。