向好的趋势并不能掩盖亏损的事实，股价的涨幅远远脱离业绩的增长，导致资本市场信心不足。

路线不同，各有隐忧

股价低迷之外，刚熬过生死线的三家，也各有各的隐忧。

理想的增程式路径，短期来看解决了新能源车的里程焦虑，成为了新势力三强当中增长最快的企业，不过整体红利在今年也即将结束。

此前，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度。巧合的是，理想也将切换路线，在2023年计划上市首款电动车。

蔚来则将销售网络持续下沉，根据李斌透露的，蔚来只要是有雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪的城市，都会建一个线下的门店，即便很多都是三、四线城市。下沉渠道无可厚非，不过新建店加员工，也是一笔不菲的支出。并且在重度的客户运营之下，其营销成本居高不下，加之蔚来还将继续拓展充换电网络，这些都是要烧钱的。

小鹏则需要面对最基本的电池问题：小鹏P7磷酸铁锂电池版近期上市，尽管电池便宜了，但售价却没降，续航还少了，这就引起了很大的争议。