最重要的是确保安全

我相信很多看过测试视频的朋友都会问，如果测试结果不错，为什么Uni-k的轮胎还在路边？正如你从视频中看到的，虽然uni-k在测试过程中有轮胎离开地面，但这并不意味着汽车已经处于无法控制的状态。

毕竟，麋鹿试验是主客观因素相结合的综合测试。除了前面提到的人为因素外，对轮胎和电子稳定系统(ESC)也有很高的要求。Uni-k选择了握力很强的马品牌Mc6轮胎，并与博世的第九代ESC系统相匹配，以确保Uni-k在elk测试中具有良好的可追溯性和安全、快速地避免障碍的能力。

在ESC系统的调整和发展过程中，长安汽车在身体姿态控制和最快通过速度方面做出了平衡和选择，并没有盲目追求身体姿态控制。它打算在极端工作条件下提前通过ESC进行干预，以降低速度，但在保证安全的前提下，它为用户的日常驾驶保留了驾驶控制的乐趣。

同时，在ELK试验过程中，所有测试车辆都将被验证到极限速度，此时车辆的横向加速度一般可达到0.8 g，属于典型的极限驾驶状态。专业机构的统计数据表明，当99%的日常工作条件为普通用户使用时，人体的侧向加速度小于0.3g，当侧向加速度超过0.3g时，人体会本能地减速操作，以避免事故的发生。

摘要：

总之，经过多年的发展，麋鹿试验已成为检验车辆性能不可缺少的安全试验，但追求整体安全效果是汽车制造的一个较为成熟的概念。毕竟，当碰撞不可避免时，汽车的安全取决于碰撞试验以及主动和被动安全配置的性能。