除了换电效率高，上汽红岩充换电重卡还有多项优势。首先依托上汽集团电池、电控、电驱三大新能源核心技术，并搭载大扭矩电机，车型品质、性能和安全性方面有保障；其次作为运营车辆，无论是用车成本还是养车成本，都比燃油车划算，这才是吸引消费者购买的核心基础。根据测算，红岩杰狮H6 64充换一体牵引车预计百公里花费120元，而同级别燃油牵引车，百公里油费要近200元。而在保养方面，相比燃油车氢燃料重卡不用更换机油和机器清洗，因此保养花费几乎可以忽略不计。

此外，在购买上汽红岩充换一体重卡时，如客户采用电池银行租赁的方式，就无需承担电池部分的成本，这将有效降低客户的购车成本。上汽红岩通过努力实现重卡从燃油到电动顺畅过渡，不仅打消车主纠结，而且越用越省钱，提升消费者购买电动车热情，为物流运输行业降本增效、节能减排贡献力量。

从南到北，加氢没有续航焦虑

近几年，氢燃料电池发展受到越来越广泛的关注。不仅多次被各地政府部门在新能源规划中提及，在两会上更是有多个代表为氢发声。实际上相比电动车，氢燃料更符合重卡的使用需求。一方面相较锂电池，燃料电池能量密度更高，续航里程更长；另一方面，燃料电池车能在10-15分钟内完成氢气加注；更重要的一点是氢气几乎没有工作温度限制，这对于天南地北跑长途运输的重卡来说，少了许多限制。

显然氢燃料电池是重卡实现零排放的终极解决方案。在上汽集团支持下，上汽红岩已全面掌握了氢燃料电池的相关核心技术。上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390燃料电池系统，其功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平。

值得一提的是，上汽红岩氢燃料重卡还采用了智能化燃料电池系统控制算法，可实现快速响应和精准控制，进一步提升、优化车辆的冷启动控制策略，加大对车辆低温冷启动的保护。相比市场上其他需要在启动前进行外部加热准备的新能源车型，稳定性更高。就在上个月，上汽红岩氢燃料重卡成功完成在-35℃标定测试。在极寒气候下上汽红岩重卡能稳定启动、正常行驶，并保持稳定输出长续航。

正是有这些技术作为保障，上汽红岩氢燃料重卡已在新能源领域崭露头角。在整车满载的情况下，上汽红岩氢燃料重卡最大续航里程可超过1000公里，远超国内其他品牌新能源重卡的续航。此外，上汽红岩氢燃料重卡仅在15分钟内即可补满氢，并且百公里氢耗仅为7.5-14kg，同样处于业内前列。上汽红岩氢燃料系列重卡已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式，全面满足客户的不同使用需求，并被多个氢能示范城市列为推荐车型，未来4年将逐步落地超10000台。