张凯在咖啡智驾沙龙中介绍，咖啡智能的三智融合是长城汽车内部的核心战略，而咖啡智驾是咖啡智能核心的组成部分。在长城数字化转型过程中，以咖啡智驾为基础，打造智能座舱体系，在这个体系上衍生出智能服务的理念，这三个环节的关系相辅相成。

在明确核心之后，长城在咖啡智驾的环节动作较多。咖啡智驾被视为服务于长城汽车不同品牌的智能驾驶系统，2020年底，长城汽车发布了咖啡智驾331战略，从目标节点上来看，长城汽车将通过咖啡智驾在三年内实现规模、体验、场景功能覆盖方面的各项第一。

具体而言，咖啡智驾实现331战略目标将分为三个节点，2021年，咖啡智驾将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶；2022年，力争成为中国辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企；2023年，打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。

反观国内车企在自动驾驶领域的布局，长安预计于2025年量产L4级自动驾驶汽车，北汽预计2025年实现有限制条件路况的L4级自动驾驶，奇瑞计划2025年实现L4/L5级自动驾驶。 对比之下，长城汽车对自动驾驶的布局进程相对提前。

为什么要三年？经过我们内部研讨和分布，2023年会是重要的时间节点。现在新势力、老势力都在布局自动驾驶技术，行业优质资源稀缺性增强。2022年，无论汽车新、老势力，下一代的自动驾驶系统都面临市场检验，经过一段时间的磨合，2023年真正的竞争才开始。张凯在沙龙中阐述了咖啡智驾以三年为战略布局的原因。

此外，他还提到，除外部环境以外，咖啡智驾研发智能驾驶的时间需要两年以上，从去年咖啡智驾决定采用高通芯片打造大算力平台，到设计控制器，再到车辆调试匹配，技术与车结合路试验证，这一过程至少需要两年时间。

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