告别燃油机，全面拥抱电气化

目前，奥迪对于未来已经制定了清晰的发展战略，就是聚焦在可持续化、电气化和数字化三大方面。就在财报发布的前一天，杜斯曼在德国当地媒体采访时表示，奥迪决定不再开发新款汽油或柴油内燃机，且将对现有的内燃机进行改进，以适应新的排放准则。同时，将会继续深度对电气化技术进行投入，全力开发替代内燃机的动力总成。

2021年奥迪品牌的电动化进程将进入全新阶段，届时将有超过一半的奥迪新车型拥有电动化版本。在今年2月，奥迪e-tron GT车型进行了全球首发，这也是首款德国制造的奥迪纯电动车型。而到今年年中，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback也将陆续上市，满足用户对于紧凑级纯电动车的需求。

此外，奥迪还在加强混动车型谱系：燃油车型中，将有一半在今年推出插电式混合动力版本。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合。奥迪预计，至2025年，全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。

在奥迪电动化战略的落实中，中国市场将起到决定性的作用。奥迪正在进一步深化在中国的投入，并有针对性地进行商业模式的调整。今年1月，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。新合资公司将于2024年实现奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电动车型的本土化生产，同时，产品将由一汽奥迪经销商网络进行发售。

其实早在2019年奥迪品牌首款纯电车型e-tron引入中国市场时，一汽-大众奥迪就发布了以用户价值驱动的全新步进未来(STEP)全面电气化战略。在该战略中，奥迪品牌计划到2022年在中国市场投放10款全新SUV车型，其中包括7款国产车型以及5款纯电动车型。

预计到2030年，中国高端汽车市场销量将超过400万辆的规模。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将提高至40%。因此，奥迪不久前设定了到2023年在中国市场年销百万辆的销售目标。