将正极材料生产过程进行精简，不仅减少了源头金属硫酸盐的生产，最终产品也不包括废水与不需要的副产品；

开发出不含钴的高镍阴极材料，最大化提升镍含量，同时采用新的涂层与掺杂物，将阴极成本下降15%;

重新设计电池包集成于汽车中，实现电芯与汽车设计一体化。

通过五个环节的融合，特斯拉预计实现电池生产成本下降56%、投资成本下降69%以及续航里程提升54%。

时隔半年，大众电力日上，熟悉的降本增效思维再次出现。

不过，相比于特斯拉单一的电池技术发布，大众从电芯到技术路线，从研发到回收，从合作到建厂，从充电桩到免费充电，把降本理念延展到全供应链条，展现毫不避讳的野心。

迪斯坚定的表示：我们的目标是确保在全球电池领域的领先地位。通过强化我们在欧洲、美国和中国的充电网络，我们将使充电变得像加油一样便捷。此外，我们还将出行和能源管理相结合。