驾驭一台车长达到5米2，轴距超过3米1的庞然大物，在城市中轻松掉头转弯等等想必是很多人无法想像的。恰恰相反，HiPhi X配备了后轮随速转向系统，在不超过40km/h的时速区间内，机电装置对后轮束角进行动态控制，左右双向最大总转角可达10。

在后轮转向的辅助下，这台轴距超过3米的HiPhi X转弯半径能够做到5.8m，作为对照，特斯拉Model X的转弯半径为6.2m。并且HiPhi X的方向盘单向打满只有一圈半，加之车头指向性比较灵活，在场地试驾中，绕桩和掉头的两个项目都能够有着不错的体验。

值得一提的是，高合HiPhi X配了一款米其林专门为高性能纯电车开发的专用轮胎PS EV，它能满足电动车高扭矩的特点，瞬间起步不会打滑，更低的滚阻还能一定程度上增加纯电车的续航。

在整车隔音措施和这条轮胎的加持下，即使有22英寸的巨大尺寸，HiPhi X的NVH也得到了相当程度的提升，即便是在时速120km/h的高速路段，依旧没有明显的风噪与胎噪，座舱的静谧性完全符合这个价位。

值得期待的自动驾驶

特斯拉的杀手锏是问题频出的自动驾驶，高合HiPhi X也有超越的趋势。

高合HiPhi X整车具备4个环视摄像头，12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达，官方称之为HiPhi Pilot高合自动辅助驾驶系统，其能够达到L3级辅助驾驶能力。