当小米曾经用十年的时间打下江山，收获了无数忠实用户，却又深陷性价比的标签，在冲击高端化的路上焦虑前行。对于造车这件事，雷军似乎从一开始就要为小米汽车定调，在定位上与年轻人的第一辆车渐行渐远。

在雷军口中，对小米汽车来说，首战就是决战。按照规划，小米第一辆车预计三年后亮相，并会拥有当时最尖端的科技功能，这也意味着小米汽车并不太可能走低价便宜的小车路线。

汽车行业内人士管文向未来汽车日报（ID：auto-time）分析称：初期投入研发、生产成本高，在未规模化生产之前，单台汽车的成本必然是较高的。

在他看来，任何一个品牌都是先有高价产品给品牌定调定位，然后才有空间发展中低端，市场认可度也更好。品牌在上，产品往下才好发展，否则品牌在下，产品往上就很难了。

此外，有关小米汽车的品牌，63.2%的用户希望小米继续使用小米作为汽车品牌，剩余的人认为造车有风险，建议用新品牌造车。

但是，之所以认为小米汽车的轮廓依旧模糊，是因为这些细节几乎都是由米粉投票而来。部分用户的心中所想能否真正代表小米的规划和决定，仍然是个问号。

三年时间够吗？