前不久，韩国媒体援引消息人士报道称，丰田正考虑和特斯拉重启合作，共同开发一款紧凑型纯电动SUV，两家车企从去年开始就针对这一计划开启谈判，目前谈判已接近尾声。如果双方能够合作，或将为特斯拉的规模化提供更大想象空间。

16万买特斯拉不再是梦？

随着中国新势力车企崛起，蔚来、理想以及小鹏等车企的销量逐步攀升，特斯拉很难继续一家独大。与此同时，特斯拉在欧洲的地位也不再坚不可摧，雷诺Zoe成功超越特斯拉Model 3拿下2020年欧洲电动汽车的销量冠军，刚刚上市的大众ID.3也虎视眈眈，特斯拉在欧洲的市场份额不断被稀释。

特斯拉不会是电动汽车领域永远的王。长期看好特斯拉的前董事会成员Steve Westly似乎提前预测到特斯拉的疲软。

此时的特斯拉急需一个更为庞大的规模效应支撑其领头羊的地位。

事实上，特斯拉销量持续攀升，很大程度上是由于其车型售价不断下探，从而获得了更大的市场份额。

一个明显的例子是，2021年第一季度，特斯拉生产的所有电动汽车均为Model 3和Model Y，价格更为昂贵的Model S和Model X的产量为零，这两款车大约2000辆的交付量均为此前库存，交付量仅占该季度总交付量的1%。