时间过得真快，转眼间2021年中国车市已经过去四分之一。与去年一季度受疫情影响，车企小心翼翼恢复产销相比，今年车企已经能放开手脚，开始尽早发力，抢占有力身位。因此无论是同比还是环比增长幅度，今年一季度乘用车数据都表现出色。

根据中汽协上周发布数据显示，乘用车和商用车3月份产销都大幅增长。其中，3月份乘用车产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，环比分别增长62.0%和62.2%，同比均增长77.4%。1-3月,乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比分别增长83.1%和75.1%。从细分车型数据看，SUV产销依然大于轿车，而从一季度上市新车型来看，SUV的热度还将持续。

不过中国车市还面临两方面压力，一方面近期出现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的成本压力，另一方面，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度，甚至可能要持续到第四季度。前不久小米已经宣布，受芯片供应及价格影响，部分电视价格将上调，车型价格也有可能受到影响。同时芯片问题很有可能成为今年车市接下来两个季度，销量冲高的绊脚石。

从3月份和一季度销量中，还透露出两大惊喜，超出之前预期。一是新能源车型销量涨势惊人，二是豪华车市场热度不减。而热点意味着销量和利润，势必引发车企争先恐后的追赶。

新能源年销量或破200万

都认为新能源时代迟早会临，但还是没想到会如此之快，甚至超过之前最乐观的估计。3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销记录。

1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍。目前形容新能源车市呈爆发式增长一点都不为过。