如今搅扰造车新权力们的难题,不是车卖不动,而是托付不了,由于消费不出来。

依照“蔚小理”的说法,订单目前是不缺的。蔚来说“10月订单状况还不错,创了历史新高”,理想说“10月份理想ONE新增订单数量超越14500单”。也就是说,新下单交了定金的用户,得排队等提车。

买车,原本是个一手交钱一手交货的买卖,往常硬是做出了期货的觉得。

习气了互联网式的高举高打、产品快速迭代的新权力们,被他们不太擅长的供给链卡住了脖子。

蔚来是在8月被卡了一下,由于马来西亚疫情和南京疫情,芯片和局部零部件供给不上来,招致托付量创下半年新低。9月,蔚来缓过来一口吻,加班加点赶消费,同时8月积压的订单集中在9月托付,把9月的数据一下冲得很美观,不只过万,还拿了个第一。然后到了10月,蔚来又被卡了一下,而且差点没喘过气来,销量创了过去一年新低。

这次蔚来给出的理由,是9月底到10月中旬消费线重组晋级,新产品上市准备等招致产量减少,由于消费线改造晋级需求停线。

这里提到的新产品,大约率是蔚来ET7,这是蔚来第四款量产车型,原方案明年一季度开端托付,市场希冀很高。蔚来结合开创人秦力洪称“这次消费线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线”。