另一条路线

虽然针刺试验有弊端，但毕竟它曾经是国标规定的测试项，同时经过一些主机厂的宣传，“这一刺”着实深入人心，岚图的黄敏博士在发布会现场也表示在岚图电池包的开发的过程当中“针刺”和“加热”都会做，所以什么“岚图拒绝针刺”不过是标题党罢了。那么，不把“针刺”作为“秀肌肉”的表演项目，岚图拿什么来告诉消费者我的电池很安全呢？

在看完岚图的这场发布会以及官方通发的各种文本和视频材料后，笔者将岚图的电池系统安全测试总结为“全场景极限安全试验”，因为岚图电池包做的试验项目既多、标准又高。这里引用黄敏博士在会上的一段原话：

“岚图的电池测试标准不仅数量远超国标，而且环境更加严苛，对测试成绩的要求也要更高。在国标20余项基础上增加到150项的极端严苛测试，全方位模拟各种极限场景。……挤压测试标准是国标2倍，冲击测试标准是国标4倍，模拟碰撞测试是国标的2倍；此外，我们还额外增加了底部球击。再比如冷却液泄露，模拟整车全部的冷却液都灌进电池包，还要再加上翻滚一定角度，都是为了模拟更苛刻的极端场景。……在用户的真实使用场景中，电池系统可能同时承受多重应力的叠加作用。基于保护用户安全的真实需要，岚图选择了增加数十项超国标的严苛多应力组合测试，以检验电池系统的真正实力。”

从这段话不难看出，岚图对于安全的思考，是完全从用户出发，把用户的日常用车场景和极端用车场景转化成测试项目，用远超实际情况的超高标准反复测试，再根据测试结果对电芯、电池模组、电池包层层防护，让岚图FREE的电池包交付给用户之后，从始至终都完全处于安全系统的“能力”之内。换句话说，车主驾驶岚图FREE能去到的几乎所有场景、能碰到的几乎所有状况，都在岚图FREE电池安全测试的考量之下。

岚图的“肌肉”

要如何达到如此极致的效果，这就得回到岚图的“琥珀”和“云母”两大电池系统安全技术上来了。根据岚图官方的介绍，其自研的电池系统安全技术主要有三大支柱：行业首创的三维隔热墙、PACK五层安全防护和云BMS。