首先是三维隔热墙技术，岚图号称行业首创，其技术原理是每个电芯都被全方位三维立体包裹，在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃绝缘防护层。这样可以将热失控控制在单个电芯，避免连锁反应。两者的技术区别，在于三维隔热墙的材料及结构不同。

其次是PACK五层安全防护，包括：1、定制化开发车身防护，岚图在车身使用了占比达75%的高强钢，尤其是车门防撞梁使用了2000MPa的热成型钢，是行业最硬；2、高强框架，岚图FREE的电池包外壳使用高强铝合金框架，可抵御20吨力的冲击；3、压力传递，岚图的电池研发人员在电池包内部布置了纵横的加强梁，可以将碰撞能量充分地分解与传递；4、形变吸能，岚图在电池包内部预留了30mm的形变空间，用于吸收过于猛烈撞击导致的壳体变形挤压；5、电芯双保险，这是为电芯专门配置的防爆阀和熔断装置，专为极端侵入而准备，在极端情况下可以切断电池回路，释放额外压力。

第三项技术则是发布会上被特别强调的岚图专属云BMS，BMS即电池管理系统（Battery Management System），行业目前可分为车端BMS和云BMS，云BMS相当于将BMS放在云端，基于大数据对车辆的电池进行管理。岚图的云BMS据介绍有四大功能：一是超强算力，目前可以同时在线服务百万辆车，并做到对95%的请求1秒内响应，可对PB级别(1PB=1024TB)数据进行分析和永久存储，并且数据可靠性保证99.99%。二是超前预警，云BMS通过大数据分析和追踪，实时给出针对性电池管理方案和建议，推送至车机和APP，实现7*24小时在线跟踪，比如提前2小时预测电池冒烟、起火、爆炸等故障；对电池内短路等故障甚至能做到提前一周预警。三是精细护理，岚图云BMS自有一套电池健康评价体系，可建立电池寿命预算模型，并基于此向用户提供最优的电池维护和保养建议。最后则是自我学习迭代，随着接入云BMS车辆增多，云BMS自身能够不断优化各类模型，提升预警或预测的精度。

写在最后

新能源汽车动力电池的安全问题是这个行业永远绕不过去的拦路石，只要有志于在这条赛道上跑下去的主机厂，基本都拿出了自己解决方案，广汽埃安的“弹匣电池”、长城汽车的“大禹电池”、极氪的“极芯电池”，当然也少不了将“针刺试验”神话化的“刀片电池”。讽刺的是，就在7月，“懂车帝”用一辆极狐与汉EV进行碰撞，汉EV不仅惨败，在静置约48小时后它的电池包竟然开始冒烟起火，而这台汉EV搭载的正是号称通过了电池安全测试“珠峰”——针刺试验考验的“刀片电池”。

所以我们回过头再看岚图在电池安全上的思考，从用车场景设计、从整车安全考量、从用户的切身利益出发，是否是一条更真诚、更用心、更不耍套路的道路。在很多场合，岚图汽车的管理层们都强调岚图从成立之初即致力于成为用户型科技企业，把零焦虑带给用户，把焦虑留给自己，通过这一场电池系统安全技术发布会，看得出岚图起码在“用户安全”这一维度上真的上心了。