性能、造型难取舍,开发行人保护性能有难度

要降低行人在交通事故中所受的伤害,行人保护系统就显得至关重要,但它的开发难度却不低。

从车型的总体布置来说,需要权衡前舱零部件位置的摆放与缓冲空间,同时还要考虑到车辆造型,将外形与碰撞风险区域互相结合。行人保护的设计又非常严苛,即便是流水槽、发动机饰板等部件的设计,都可能会直接影响行人碰撞时的安全表现。

因此,行人保护系统性能的高低,更需要多个部件的相互配合,依赖于多方协作,进而找到满足各性能、多目标的解决方案。

事实上,无论是国外还是国内,行人保护相关技术的发展,并不如车内乘员保护成熟。直到2009,E-NCAP才正式将行人保护试验引入星级评价体系,各大主机厂才开始着手研究如何降低行人在碰撞中受伤的风险。

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要实现高水平的行人保护很难,但这并不是放弃提升行人保护水平的理由,而且在现阶段,不少车型也在行人保护的测试中有着出色的表现。