因此,现在已经有部分OEM和零部件供应商开始研究将行人保护机构与AEB系统相结合,以期提升行人保护水平。

(只有这个图比较相近)

前文所提及的比亚迪汉EV,不仅在被动安全、行人安全方面表现优秀,同时它在车辆辅助安全方面获得了满分的突出成绩。比亚迪汉EV搭载了AEB-VRU行人识别保护系统,采用“超声波雷达+高精毫米波雷达+智能驾驶环视摄像头+智能驾驶高感知摄像头”的主流配置方案,能更精准地对行人进行监测,进而规避可能发生的碰撞风险。

一辆车如果在行人保护性能较高的情况下,还配备出色的汽车辅助安全功能,那它的行人保护水平无疑得到了成倍的提升。

目前,国内人车混行的复杂道路交通模式,势必会对汽车的行人保护设计提出更高的要求,主机厂往往需要在设计之初、生产之后进行大量的试验论证,才能在行人保护这个问题上找到更好的答案,而比亚迪汉EV无疑是一个值得借鉴的榜样。

行人保护系统的开发不仅难,而且费时费力还耗财,但这并不是做不到的事情,更在于做不做这件事以及要不要做好这件事,而只有对安全足够重视,才能更好的促进整个行业健康有序的发展。