在买车的时候,配置高的车往往更受青睐,人们对安全也尤为看重,气囊、气帘这些一定要标配。

此外,车身强度也是人们关注的重点,如果车身强度够高,对于车内乘员来说,安全性自然就有了保障。可是,对于车外行人来说,这就可能是致命风险。

美国的一份交通研究报告曾显示,在交通事故死亡人数整体下降的背景下,行人死亡人数却几乎没有下降,而在E-NCAP的测评中,行人安全保护的评分也普遍不高。那么,车内乘员安全和车外行人安全真的不能平衡吗?

交通环境复杂,弱势交通参与者更应该受到关注

根据中国交通事故深度调查(CIDAS)在2011年至2018年期间调查统计的交通事故数据显示:在4799起碰撞事故中,乘用车碰撞弱势交通参与者的事故占比达到82.13%。

更重要的是,在发生人车碰撞事故后,由于车辆造型问题,行人主要伤害部位往往是脆弱的头部和腿部。

CIDAS的数据还指出,在被调查的交通事故重伤者中,头部受伤率为85.7%,下肢受伤率为48.4%。