6月9日,中国保险汽车安全指数C-IASI公布了最新的一批测试成绩。从全年来看,C-IASI在2020年度一共测评了23款车型,其中在车外行人保护这个项目上获得优秀的车型一共有21款,优秀的比例达到了91%。

其中,比亚迪汉EV在车外行人保护测试项目上表现尤为亮眼,获得了G优秀评价,腿型测试更是拿到了满分的成绩。接下来,我们就以比亚迪汉EV为例,来为大家解析比亚迪汉如何实现高水平的行人保护。

正如前文所言,车辆行人保护系统的开发依赖于多方相互协作、相互平衡,因此这也就需要借助海量的数据进行多方验证。

比亚迪拥有自己的行人保护实验室,可以通过碰撞实验来评估碰撞时车辆对行人头部、髋部、腿部及膝关节造成的伤害,从而为发动机罩、前风挡玻璃、前舱总布置等涉及行人安全的部位提供设计参考。

另一方面,在关键部位的保护上,比亚迪汉EV在研发初期就对头部进行了3056次虚拟仿真分析,腿部进行了706次虚拟仿真分析。后期,比亚迪又进行了226次头部实车撞击试验、65次腿部实车撞击试验,通过不断的反馈优化,进而将行人伤害降到最低。

最好的保护,是防止事故发生

事实上,不管是行人保护还是乘员保护,如果能够防事故发生于未然,那再好不过。