从此次成绩突出的比亚迪汉EV来看，比亚迪汉主要采取了两种策略，其一，比亚迪汉前舱采用三段吸能设计，碰撞产生的能量经过前舱的充分吸收后层层递减，以降低乘员在碰撞中所受到的伤害；其二，在关键部位进行加强（比如A、B、C柱等处），保障乘员舱完整性。根据官方资料可知，比亚迪汉在车身中的43处使用了抗拉强度超过1300MPa的热成型钢。

比亚迪汉EV标配11个安全气囊，包括驾驶员头部气囊、膝部气囊、前后排侧气帘等。碰撞后，气囊、气帘均及时展开，有效承载了假人头部、颈部等部位因碰撞产生的作用力。此外，比亚迪汉的安全带约束到位，有效限制了假人的惯性运动，减轻了碰撞产生的作用力，这也是比亚迪汉取得优秀成绩的重要原因。

正面25%偏置碰撞虽然很难，但它的初衷并不是为了难倒谁，该测评的增设来源于对真实交通事故数据的考量，以求促进车企进一步提升汽车安全性能。C-IASI开展测评3年后，车企不仅破题解决了正面25%偏置碰撞这一难题，实现了成绩的普遍提升。在新能源汽车发展如火如荼的今天，更出现了比亚迪汉EV这样安全性突出的典范车型，这对于国内的汽车产业和消费者来说，无疑是一件幸事。