这代表着戴姆勒暂时走出了财务困境。

戴姆勒过去一年对物料成本的节省、产品组合和车型调整、平台策略的进一步实施以及更为严格的资本分配等举措都对戴姆勒2020年财年的收入产生了积极影响。2020年戴姆勒集团财报会议上，戴姆勒CEO康林松提出将进行大刀阔斧的成本削减，并将这部分资金用于电动化机自动驾驶业务的投资。现在，戴姆勒此前广泛的成本控制和现金储备措施，以及坚定不移的电动化路线正在奏效。

救火者：电动化和中国市场

康林松特别强调：“2020年对各行各业都是一次压力测试，整个戴姆勒团队经受住了考验。所有主要市场对我们各业务板块的产品一直有着强劲的需求，而电动化车型销量的迅速增长和新产品新技术的引入，让我们在电动化和数字化领域同样稳步前进。我们的财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。此外，基于强大的产品组合及相应的定价策略，我们的盈利状况有了显著改善，特别是去年下半年。我们证明了，即便是在受疫情影响的不利环境中，我们依然有能力产生充足的现金流，并依靠自身实力来引领当下的变革。”

过去一年里，对电动化的坚持和中国市场一如既往的强劲表现，成为开源节流之外，戴姆勒得以逆转局势的另一关键。

2020年，梅赛德斯-奔驰电动化车型销量实现了高达2倍的增长，份额从2%上升到7.4%。康林松表示，2021年，电动汽车销量在戴姆勒总销量占比中将翻番。

2021年的CES展上，梅赛德斯-奔驰有史以来屏幕尺寸最大、最为智能的车载显示屏-全新MBUX Hyperscreen正式亮相。而这只是一个开始，2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车与轻型商务车研发支出为72亿欧元，这笔资金正式用于电动汽车以及数字化和自动驾驶领域的研发。