捷达，曾是大众旗下广为人知的入门级家轿，说它是一款国民车也不为过。如今，大众将捷达品牌独立出来，作为一个特供中国市场的全新品牌来抢占入门级市场，可以说大众深谙中国市场的需求。　

这个新品牌目前也就三款车型，其中紧凑型SUV捷达VS5的销量就占到的全品牌的51%，总共75432台，同比2019年上涨了117.94%。紧凑型车捷达VA3在2020年售出39898台，占比27%，同比去年增长了325.85%。中型SUV捷达VS7其实是在2020年3月份上市的新车，即便是在疫情期间，总共9个月的销售周期便带来了31509台的销量，值得肯定。以上销量证明捷达在中国市场知名度以及认可度还是非常不错的——毕竟有大众背书。

6、保时捷及后四名：保时捷真香

鉴于我们的篇幅有限，第6-10名的德系品牌就不再赘述了。简单介绍一下排在第6名的保时捷的数据吧，2020年全年销量88354台，同比增长0.15%；Macan的销量降幅较大，达到19.29%，Cayenne、Panamera、保时捷718、保时捷911均有不同程度的增长。其中保时捷911涨幅达到了63.79%，高端消费市场的购买力那是“刚刚的”。还有，保时捷的纯电动车型Taycan销量为879台，算是一次试水吧。

任何一个品牌都不可能是完美的，至少保时捷对于我们普通消费者来说有一个缺点很明显——那就是贵。啊，不，这只能是我自己的缺点了。至于剩下的几个品牌， 两个改装、一个停产、一个前途未卜，我们就不占用过长的篇幅去介绍了。

全文总结：

德国品牌在国内的美誉度还是非常不错的，我国消费者对德系品牌的认可程度也是非常“可怕”的。无论是家用轿车，还是性能车，德系品牌都在大方光彩。而坊间流传的一些关于车型的俏皮话大部分也都是在夸奖德系品牌的几位“大佬”，例如“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”、“开宝马，坐奔驰，当官就选大奥迪”等，这些都是国内消费者对德系品牌的一种认可。